Release Date : Kamis, 21 Oktober 2010Media : Autobild, at page 22-23, size 1650 mmk
Journalist : Susanto Ari P
Prediksi kami tepat! Toyota Rush facelift akhirnya diluncurkan. Meski ubahnnya tidak terlalu banyak, Rush tidak lagi sekadar berganti kosmetik seperti versi minor change tahun lalu. Sesuai harapan, Rush terbaru ini mengikuti pakem yang dianut Rush versi Japanese Domestic Market (JDM).
Persamaan langsung terlihat pada tampilan luar. Gril plastik dengan ornamen bulat sebagai penanda utama. Bergesernya sirip melintang dari tengah ke sisi atas gril menjadi penegas. Kesan yang ditampilkan terlihat lebih sederhana namun memberi kesan lebih gagah. Profil bumper tu-rut berubah total ala JDM. Kendati demikian, untuk mempercantik bentuknya, foglamp diberikan rumah berlapis krom.
Untuk bagian samping, ubahan paling jelas terlihat pada lengkungan di sisi bawah kedua pintu. Sepintas profilnya mirip Lexus RX 350 dan memberi aroma kokoh. Walau berubah sedikit, desain pelek tidak sama dengan versi JDM. Sementara di belakang, revisi terlihat pada lampu belakang bermika bening dan bumper dengan motif baru.
Bagaimana dengan kabin? Meski tidak 100%, dasbor Rush mendapat sentuhan cukup banyak. Anda tentu akan dikagetkan dengan desain fresh sistem audio terintegrasi. Kendati warna keseluruhan kabin tidak berubah, kehadiran fitur yang terlihat modis ini cukup mengubah nuansa dasbor. Keunikan lain, setir sudah dilengkapi kontrol audio walau desain panel instrumen tidak berubah.
Senada audio, kisi AC turut mengalami revisi dengan bilah krom cantik dan terlihat cukup futuristik. Sayang bahannya terkesan tipis. Sementara tombol AC tidak berubah dari model lawas.
Konsol tengah tempat tuas transmisi tidak berubah dan terkesan kurang menyatu dengan dasbor. Di sinilah perbedaan dengan versi JDM yang posisi dudukan tuas transmisinya menyatu dengan bagian tengah dasbor.
Kami merasa bahan fabric bangku berubah dari pendahulunya. Posisi duduk tinggi dan Rush dilengkapi pengatur sudut alas jok. Sedangkan bangku tengah cukup lega dan nyaman dengan hadirnya blower AC di atas kepala pengemudi. Berbeda dengan Daihatsu Terios sebagai saudara kembarnya, bagasi Rush tidak dilengkapi bangku deret ketiga. Namun tetap tersedia Toyota Genuine Accessories bagi konsumen yang ingin membuat Rush miliknya menjadi 1-seater.
Mesin Rush masih serupa dengan model lama. Unit 1.495 cc bertenaga 109 dk cukup mampu menghela tubuhnya yang tinggi. Bahkan di putaran rendah terasa entakan torsi berlimpah khas mesin mungil Toyota yang lebih baik dibanding model sebelumnya, karena Rush baru sudah dilengkapi Electric Power Steering (EPS) yang tidak membebani putaran mesin. Kian terasa pada unit tes kami yang dilengkapi transmisi manual 5-speed. Pergantian gigi cukup halus dengan pergerakan tuas mudah. Pedal kopling cukup ringan kendati kami melihat model otomatis tetaplah pilihan terbaik.
Bantingan suspensi Rush terbilang keras. Gerakan mobil cukup terasa di badan. Namun Rush tetap limbung saat diajak manuver ekstrem, khas karakter sebuah SUV. Setir enteng juga membuktikan bahwa Rush baru telah menggunakan Electronic Power Steering (EPS). Ringannya putaran kemudi sangat membantu pergerakan mobil di area parkir terbatas.
Kami melihat bahwa Rush baru berubah cukup banyak dari pendahulunya. Bahkan secara garis besar nyaris serupa versi JDM - kecuali dimensinya yang lebih panjang. Penyegaran di kabin juga cukup mengubah aura Rush. Kesan kaku digantikan suasana lebih modern dan fresh. Namun saat ini Terios melakukan hal serupa. Akankah Rush mampu bertahan dari serangan Terios?
TOYOTA RUSH 1.5 GMesin: 1.495 cc 4 silinder. 109 dk
0-100 km/Jam: B,59 detik*
Konsumsi Mm tol/kombinasi: 15.0/11.8 km/l*
Transmisi: 5-spd manual/rwd
P x L x T: 4.405 x 1.745 mm x 1.740 mm
Wheelbase: 2.685 mm
Catatan* = data dari Toyota Rush sebelumnya
Harga: Rp 191,7 juta
New Rush telah hadir di Dealer Toyota Serang, Dealer Toyota Cilegon, Dealer Toyota Lebak, untuk Harga Toyota dan Brosur Toyota, silahkan kunjungi Tunas Toyota Serang
0 komentar:
Posting Komentar
Komentar Anda